اگر احساس میکنید خودروی شما مثل روزهای اول گاز نمیخورد یا موقع درجا کار کردن لرزش دارد، احتمالا زمان تمیزکاری سیستم سوخترسانی رسیده است. نحوه استفاده از اسپری انژکتور شور یکی از سادهترین و کمهزینهترین روشها برای بازگرداندن نفس تازه به موتور ماشین است. گرفتگی سوزنهای انژکتور و کثیفی دریچه گاز باعث میشود بنزین به درستی پودر نشود و احتراق ناقص صورت بگیرد. در این مطلب، بدون نیاز به ابزار عجیب و غریب یا دانش مکانیکی سنگین، به شما یاد میدهیم چطور با یک قوطی اسپری، شتاب ماشین را برگردانید و مصرف سوخت را پایین بیاورید. همین حالا کاپوت را بالا بزنید و با ما همراه شوید.
اسپری انژکتور شور یک محصول شیمیایی قدرتمند و حلال است که برای از بین بردن رسوبات کربنی، صمغها و آلودگیهای چسبیده به سیستم ورودی هوا و سوخت طراحی شده است. وقتی بنزین میسوزد یا بخارات روغن در موتور گردش میکند، لایهای از دوده سیاه و سفت روی دریچه گاز، استپر و سوزنهای انژکتور مینشیند. این لایه سیاه، مسیر عبور هوا و سوخت را تنگ میکند و اجازه نمیدهد موتور راحت نفس بکشد.
این اسپریها معمولا حاوی موادی مثل پلی ترامین (PEA) هستند که مثل یک صابون بسیار قوی عمل میکنند. وقتی شما محلول را روی قطعات اسپری میکنید، ساختار مولکولی دوده و چربی شکسته میشود و به مایع تبدیل میگردد. سپس این آلودگیها همراه با جریان هوا وارد موتور شده، میسوزند و از اگزوز خارج میشوند. این محصول فقط برای انژکتور نیست؛ بلکه برای تمیز کردن سنسورها (با احتیاط)، دریچه گاز و حتی سیلندر هم استفاده میشود.
بسیاری از رانندگان تصور میکنند که تنها راه تمیز کردن سیستم سوخت، باز کردن قطعات و شستشو با دستگاه اولتراسونیک است. اما استفاده از این اسپریها یک روش نگهداری پیشگیرانه است که اگر به موقع انجام شود، نیاز به تعمیرات سنگین را از بین میبرد. این محصول قدرت نفوذ بالایی دارد و میتواند به ریزترین منافذ قطعات وارد شود و گرفتگیها را باز کند.
جهت خرید و مشاهده قیمت انواع اسپری wd40 با بهترین کیفیت کلیک کنید.
دلیل اصلی استفاده از این محصول، کیفیت پایین سوخت و شرایط احتراق است. بنزینهای معمولی دارای ناخالصیهایی هستند که پس از سوختن، خاکستر و دوده به جا میگذارند. اگر این رسوبات تمیز نشوند، پاشش سوخت از حالت پودری و مخروطی خارج شده و به صورت قطرهای انجام میشود. قطرههای بنزین خوب نمیسوزند و خامسوزی ایجاد میکنند.
استفاده از اسپری انژکتور شور باعث کاهش محسوس مصرف سوخت میشود. وقتی سوزنها تمیز باشند، کامپیوتر خودرو (ECU) زمان پاشش را دقیق تنظیم میکند و نیازی به پاشش سوخت اضافه برای جبران افت قدرت نیست. این یعنی با یک بار هزینه کوچک برای خرید اسپری، در طولانی مدت هزینه بنزین شما کاهش مییابد و جیب شما از این کار راضی خواهد بود.
مساله مهم دیگر، کاهش آلایندگی است. خودروهایی که سیستم سوخت کثیفی دارند، گازهای سمی بیشتری تولید میکنند و ممکن است در معاینه فنی رد شوند. تمیز کردن سیستم با اسپری، احتراق را کامل میکند و گازهای خروجی اگزوز را تمیزتر میسازد. همچنین لرزشهای آزاردهنده موتور در حالت توقف پشت چراغ قرمز، اغلب با همین کار ساده برطرف میشود. شناخت دقیق کاربرد اسپری انژکتور شور در خودرو به شما کمک میکند تا از این محصول در جای درست استفاده کنید.
بیشتر بدانید: بهترین اکتان برای موتورهای توربو
خیلی از افراد به اشتباه فکر میکنند که اسپری WD40 همان کار انژکتور شور را انجام میدهد، اما این یک تصور غلط و خطرناک است. WD40 ماهیت روغنی دارد و برای روانکاری، زنگزدایی و محافظت از فلزات ساخته شده است. اگر این ماده را داخل دریچه گاز یا روی سنسورها بزنید، به دلیل چرب بودن، گرد و خاک بیشتری را به خود جذب میکند و وضعیت را بدتر میکند.
در مقابل، اسپری انژکتور شور یک حلال خشک است. یعنی وقتی آن را اسپری میکنید، چربی و دوده را در خود حل میکند و سپس سریعا خشک میشود و هیچ اثری از خود باقی نمیگذارد. این ویژگی برای سنسورهای حساس و مسیر عبور هوا بسیار مناسب است. استفاده از WD40 در مسیر هوای خودرو میتواند باعث خرابی سنسور اکسیژن و کثیفی سریعتر دریچه گاز شود.
بنابراین، برای پیچ و مهرههای زنگ زده و لولای در از WD40 استفاده کنید، اما برای هر چیزی که به داخل موتور، بنزین و هوا مربوط میشود، فقط و فقط از اسپری مخصوص انژکتور یا کاربراتور شور استفاده نمایید. دانستن این تفاوت ساده، شما را از خسارتهای میلیونی نجات میدهد.
شناخت مواد تشکیل دهنده به شما کمک میکند تا درک کنید چرا نباید این مواد با رنگ خودرو یا پوست دست تماس داشته باشند. پایه اصلی این اسپریها حلالهای نفتی قدرتمند مانند تولوئن، استون و زایلن است. این مواد قدرت پاککنندگی بسیار بالایی دارند و میتوانند سختترین رسوبات کربنی که مثل سنگ شدهاند را نرم کنند.
علاوه بر حلالها، مادهای به نام پلیاترمیان (PEA) در انواع باکیفیت وجود دارد. این ماده مخصوص شکستن پیوندهای کربنی است و اجازه نمیدهد ذرات دوده دوباره به هم بچسبند. همچنین برخی افزودنیهای ضدخوردگی در آن وجود دارد تا هنگام عبور از داخل ریل سوخت و سوزنها، به قطعات فلزی و واشرهای لاستیکی (اورینگها) آسیب نزند.
البته باید مراقب باشید؛ فرمولاسیون برندهای مختلف متفاوت است. برخی اسپریهای ارزان قیمت و متفرقه ممکن است خاصیت خورندگی زیادی داشته باشند و اورینگهای انژکتور را خشک کنند. برای همین همیشه توصیه میشود از برندهایی استفاده کنید که فرمولاسیون آنها با استانداردهای کاتالیزور و سنسور اکسیژن خودرو سازگار باشد تا به این قطعات گرانقیمت صدمه نزند.
قبل از اینکه دست به کار شوید، باید چند مورد ایمنی و فنی را در نظر بگیرید تا به خودرو آسیب نزنید. اول اینکه این مواد به شدت اشتعالزا هستند. هرگز در نزدیکی سیگار روشن، شعله باز یا وقتی موتور بیش از حد داغ است (مثلا بعد از یک رانندگی طولانی در سربالایی) از اسپری استفاده نکنید. بهترین زمان وقتی است که موتور کمی گرم است اما داغ نیست.
مورد دوم درباره سنسورهاست. سنسور MAF (جریان هوا) بسیار ظریف است. فشار مستقیم و قوی اسپری از فاصله نزدیک ممکن است به المنتهای داخلی آن آسیب بزند. بهتر است از فاصله ۱۰ تا ۱۵ سانتیمتری اسپری کنید. همچنین مراقب باشید که این مایع روی رنگ بدنه ماشین نریزد، چون میتواند رنگ را کدر کند یا از بین ببرد.
یک مساله مهم دیگر وضعیت سلامت شمع و وایر است. اگر سیستم برق خودروی شما ضعیف باشد، استفاده از اسپری ممکن است باعث شود موتور برای لحظاتی بد کار کند یا حتی خاموش شود. پس مطمئن شوید که برق خودرو سالم است. همچنین انجام این کار در فضای باز یا مکان با تهویه مناسب الزامی است، چون بخارات این اسپری سمی است و تنفس آن در فضای بسته گاراژ خطرناک است.
برای انجام آموزش تمیز کردن انژکتور با اسپری، دو روش کلی وجود دارد. روش اول باز کردن کامل ریل سوخت و انژکتورهاست که کار دشواری است و نیاز به تجربه مکانیکی دارد. روش دوم که ما در اینجا توضیح میدهیم، شستشو از طریق دریچه گاز است که هم راحتتر است و هم تاثیر خوبی روی تمیزی منیفولد و پشت سوپاپها دارد.
در این روش، نیازی نیست قطعات ریز انژکتور را باز کنید. هدف ما این است که ماده شوینده را همراه با هوای ورودی به داخل موتور بفرستیم تا در مسیر خود همه جا را تمیز کند. این کار را میتوانید خودتان در پارکینگ خانه و با صرف زمان حدود ۱۵ تا ۲۰ دقیقه انجام دهید. تنها ابزاری که نیاز دارید یک پیچگوشتی برای باز کردن بستهای لوله هوا و یک قوطی اسپری باکیفیت است.
توجه داشته باشید که این روش برای نگهداری و سرویس دورهای عالی است. اگر انژکتورهای شما کاملا مسدود شده باشند، احتمالا این روش کافی نیست و باید به مکانیک مراجعه کنید تا با دستگاههای مخصوص شستشو داده شوند. اما برای رفع کپ کردنهای معمولی و نوسان دور موتور، این روش معجزه میکند.
برای شروع مراحل استفاده از اسپری انژکتور شور، ابتدا خودرو را در یک سطح صاف پارک کنید و ترمز دستی را بکشید. موتور را روشن کنید و بگذارید حدود ۱۰ دقیقه کار کند تا به دمای نرمال برسد. گرم بودن موتور باعث میشود جرمها نرمتر شده و راحتتر کنده شوند. سپس موتور را خاموش کنید و کاپوت را بالا بزنید.
لوله خرطومی هوا که از فیلتر هوا به دریچه گاز متصل است را پیدا کنید. با استفاده از پیچگوشتی، بست فلزی متصل به دریچه گاز را شل کنید و لوله را جدا نمایید تا پولکی دریچه گاز را ببینید. حالا دوباره موتور را روشن کنید. در این مرحله به یک نفر کمکی نیاز دارید تا پشت فرمان بنشیند و پدال گاز را نگه دارد تا دور موتور بین ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ دور بر دقیقه بماند.
اگر تنها هستید، میتوانید با دست اهرم گاز را (در خودروهای دریچه گاز سیمی) بکشید. حالا نازل اسپری را به سمت دریچه گاز بگیرید و به صورت پالسهای کوتاه (نه یکسره) اسپری کنید. هر بار که اسپری میکنید، ممکن است موتور بخواهد خاموش شود؛ در این لحظه اسپری را قطع کنید و گاز دهید تا موتور دور بگیرد و دوده را خارج کند. این کار را آنقدر ادامه دهید تا قوطی اسپری تمام شود یا دریچه گاز کاملا تمیز و براق شود.
|
مرحله |
اقدام لازم |
توجه |
|
۱ |
گرم کردن موتور |
۱۰ دقیقه کارکرد درجا |
|
۲ |
باز کردن لوله هوا |
دسترسی به دریچه گاز |
|
۳ |
بالا نگه داشتن دور موتور |
جلوگیری از خاموش شدن ماشین |
|
۴ |
پاشش مقطعی اسپری |
هر بار ۱ تا ۲ ثانیه پاشش |
|
۵ |
گاز دادن نهایی |
خروج کامل دودهها از اگزوز |
انتخاب برند مناسب در بازار شلوغ لوازم یدکی کار سادهای نیست. برندهای متفرقه زیادی وجود دارند که فقط بوی تینر میدهند و کارایی لازم را ندارند. استفاده از برندهای ناشناخته میتواند به کاتالیزور خودرو و سنسور اکسیژن صدمه بزند. یکی از برندهای بسیار باکیفیت و خوشنام، اسپری انژکتور شوی آرتمن است.
محصول آرتمن (Artman) با فرمولاسیون پیشرفتهای که دارد، قدرت پاککنندگی بسیار بالایی ارائه میدهد و در عین حال به قطعات لاستیکی و پلاستیکی سیستم سوخت آسیب نمیزند. این محصول به سرعت رسوبات را حل میکند و اثرگذاری آن روی نرمی کارکرد موتور خیلی زود مشخص میشود. بسیاری از مکانیکهای حرفهای به دلیل اطمینان از کیفیت، این برند را پیشنهاد میدهند.
علاوه بر آرتمن، برندهای دیگری مثل کاسپین، جردن و گتسان هم در بازار موجود هستند که کیفیت قابل قبولی دارند. اما همواره سعی کنید از فروشگاههای معتبر خرید کنید تا کالای اصل به دستتان برسد. برای خرید اسپری انژکتور شوی آرتمن و سایر لوازم مصرفی خودرو، میتوانید روی کیفیت محصولات ارائه شده توسط “پیشرو لنت” حساب باز کنید.
تمیز نگه داشتن سیستم سوخترسانی، راز عمر طولانی موتور خودرو است. با یادگیری نحوه استفاده و طریقه استفاده از اسپری انژکتور شور، شما میتوانید بدون صرف هزینههای گزاف مکانیکی، شتاب خودرو را حفظ کنید و از مصرف سوخت بالا جلوگیری نمایید. انجام این کار ساده هر ۲۰ هزار کیلومتر یا سالی یک بار، سلامت موتور شما را تضمین میکند. ما در “پیشرو لنت“، مرجع تخصصی ارائه بهترین محصولات خودرو اعم از لنت ترمز، روغن موتور و اکتان، امیدواریم این مقاله به شما کمک کرده باشد تا خودتان مکانیک خودروی خود باشید.
بله، استفاده از این اسپری کربنها و رسوبات چسبیده به دریچه گاز و انژکتور را حل میکند و باعث بهبود شتاب، رفع کپ کردن و کاهش مصرف سوخت میشود.
بهترین زمان برای استفاده از این محصول، هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر یا سالی یکبار است. البته اگر بنزین بیکیفیت میزنید، میتوانید فواصل زمانی را کمتر کنید.
خیر، این اسپری برای پاشش مستقیم روی قطعات و دریچه گاز طراحی شده است. برای داخل باک باید از محلولهای مکمل یا انژکتور شورهای مخصوص باک (مایع) استفاده کنید.
اگر از برندهای معتبر و استاندارد مثل آرتمن استفاده کنید، مشکلی پیش نمیآید. اما برندهای نامرغوب ممکن است به سنسور اکسیژن یا کاتالیزور صدمه بزنند.
در لحظات اول بعد از اسپری کردن، به دلیل ورود مواد شیمیایی به سیلندر، طبیعی است که موتور کمی ریپ بزند یا دود سفید کند. با چند دقیقه کار کردن و گاز دادن، مواد خارج شده و موتور صاف میشود.
